今天下午，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在上海外高桥造船码头正式交付用户，标志着历时8年科研攻关、5年设计建造的国产首艘大型邮轮顺利完成命名交付。让我们借助AR增强现实技术，去船上瞧一瞧吧！

　　国产首艘大型邮轮不仅外观新颖美观，内部装修也有着自己独到的设计。既要环保舒适，还要将中国元素恰到好处地融合其中。那邮轮内部装修是什么样？多种功能又要如何分布呢？为了让大家能够更直观看到邮轮内部结构，我们继续通过增强现实技术走进邮轮内部↓↓↓

　　总台央视记者 陶嘉树：国产首艘大型邮轮今天交付，也就意味着邮轮的装修全部完成。今天我们就一起上船看一看。

　　这里就是邮轮的中庭，也就是旅客上船后的第一站。旅客在登船后就会在这里办理入住。

　　从中庭办好登船手续，我们就可以前往5甲板至10甲板的住宿区，整个邮轮一共有2125间乘客舱室，可搭载5246名乘客。

　　我们可以看到，房舱走廊以棕色为主，搭配了印有上海地标建筑的壁纸，温馨的同时还能让乘客有一种家的感觉。

　　这就是邮轮上最受欢迎的房型——阳台房，和内舱房相比面积更大，每间房还有自己专属的阳台区域。

　　看完“住”，我们接下来看看邮轮上的“吃”。整个邮轮上还设有9个餐厅，其中自助餐厅有3个半岛官方体育，船尾的这个餐厅横跨了两层甲板，可以容纳1500多人同时就餐。

　　邮轮拥有超过4万平方米的公共区域面积，配置了餐厅、剧院、水上乐园、健身房、篮球场等设施。

　　因设计建造难度极高，大型邮轮与大型液化天然气运输船、航空母半岛官方体育舰一起，被誉为造船工业“皇冠上的三颗明珠”，国产大型邮轮在中国船舶集团也被称作“一号工程”，可见建造难度有多大。

　　总台央视记者 陶嘉树：大型邮轮体量庞大，工程复杂，全船安装的零件数量超过2500万个，是“复兴号”高铁的13倍。同时，由于邮轮体型庞大，在建造过程中，超大的船坞也是必备条件，它的面积相当于7个标准足球场。

　　邮轮在大海航行，要经受风浪考验，要自己解决供水、供电、排污等基本问题，还要满足上千人的生活需求，在有限空间实现如此繁杂的功能，难度可想而知。

　　总台央视记者 陶嘉树：如何确保这样一艘海上巨无霸的正常运行，靠的就是这些电缆，这些电缆就好比这艘船上的神经和血管。“爱达·魔都号”是一艘智能化船舶，全船的动力控制、信号半岛官方体育传输、能源供给都需要中央控制系统通过全船电缆来完成。普通货船的全船电缆不到100公里，而邮轮却用到了4750公里长的电缆，比哈尔滨到三亚的距离还要远，可以看出这艘船的零部件数量级是船舶工业体系里面最复杂的。

　　不仅零部件数量夸张，邮轮建造对重量也极为敏感。国产首艘大型邮轮船身自重约5.6万吨，邮轮自重越重，也就意味着登船物资或人数就要减少。为了从源头控制重量，船厂建立了薄板车间，专为国产首艘大型邮轮提供4到8毫米薄型钢板，可谓是做到了“斤斤计较”。